Tølløsebanen, kendt som linje 410, er en central lokalbane på Vestsjælland, der historisk har spillet en vigtig rolle for de byer og områder, den forbinder. Banen strækker sig fra Slagelse i sydvest, via Høng, og videre til Tølløse, hvor den møder Nordvestbanen. Den oprindelige strækning mellem Høng og Tølløse åbnede den 22. december 1901 og blev anlagt af Høng-Tølløse Jernbane A/S (HTJ).
Historisk Baggrund og Udvikling
Anlæggelsen af Tølløsebanen var et resultat af jernbaneloven fra 1894, og samtlige stationer langs den oprindelige strækning blev tegnet af den anerkendte arkitekt Heinrich Wenck. Fra begyndelsen havde banen tre daglige afgange i hver retning, hvilket hurtigt bandt de små bysamfund sammen og fremmede lokal handel og udvikling.
I 1971 overtog HTJ persontrafikken på strækningen mellem Høng og Slagelse, som tidligere var en del af DSB’s Slagelse-Værslev-bane. Dette skabte en sammenhængende linje, der yderligere styrkede Tølløsebanens betydning som en livsnerve i regionen. Gennem årene har banen gennemgået flere organisatoriske ændringer; HTJ blev i 2003 en del af Vestsjællands Lokalbaner A/S, som senere fusionerede til Regionstog A/S i 2009 og endelig blev en del af Lokaltog A/S den 1. juli 2015.
Tølløsebanen i Dag og Fremtidige Udsigter
I dag drives Tølløsebanen af Lokaltog, og den benytter primært IC2-tog med enkelte afgange med Lint 41-tog. Strækningen er vital for pendling og lokal transport, og den forbinder Slagelse, Dianalund, Stenlille, Høng og Tølløse. I Tølløse er der forbindelse til Nordvestbanen, der fører videre mod Holbæk, Kalundborg, Roskilde og København.
Et spændende kapitel i Tølløsebanens historie er dens fremtid. Region Sjælland har for nylig besluttet at forlænge Tølløsebanen direkte til Holbæk via Nordvestbanen. Denne forlængelse, der forventes at træde i kraft i december 2027, vil betyde, at passagerer slipper for at skifte tog i Tølløse på rejsen mellem Slagelse og Holbæk. Det forventes at reducere rejsetiden med 5-7 minutter og øge frekvensen af tog i myldretiden fra to til fire tog i timen. Projektet er også ambitiøst i forhold til grøn omstilling, da de nye batteritog, der forventes indsat, vil bidrage til et markant lavere CO2-aftryk. Samtidig vil implementeringen af et nyt fælles signalsystem i 2028 give mulighed for at øge togenes hastighed til 160 km/t.
Tølløsebanen er mere end blot en jernbanestrækning; den er et symbol på regional sammenhængskraft og en grøn fremtid for den kollektive transport på Vestsjælland.
